Repuestos camion para IVECO TurboStar camiones

Camiones IVECO TurboStar

Los camiones Iveco Turbostar fueron fabricados desde 1984 hasta 1993 en Italia, Argentina, Brasil, Alemania y Australia. Se fabricaron más de 50 mil unidades de este modelo. De este modo, se convirtió en uno de los vehículos más vendidos de la marca. Su predecesor era el camión 190 Turbo.

Iveco Turbostar: la historia

Un exhaustivo estudio de mercado fue realizado durante el desarrollo del prototipo de este vehículo. Una encuesta, en la que participaron más de 2.000 conductores, reveló que el nivel de confort en la cabina era su prioridad a la hora de elegir un vehículo. Durante el verano de 1984, fueron entregados a la prensa camiones de este modelo para que lo probaran en carretera, siendo las primeras fotos aquellas publicadas en el número de septiembre del periódico italiano "Tutto Trasporti". Los resultados de las pruebas fueron publicados en esta misma revista en febrero del año 1985. El camión recibió buenas valoraciones, destacando su alto nivel de confort en cabina y el alto rendimiento del motor.

Los espejos retrovisores llevaban ajuste eléctrico y calefacción. Además, también se encontraban disponibles los elevalunas eléctricos, el asiento con suspensión neumática, una mesa plegable, sistema de aire acondicionado, nevera, horno microondas, armario empotrado y varios compartimentos para guardar objetos básicos. En el equipamiento de serie se incluían también dos literas para dormir. Además, el fabricante prestó mucha atención al aislamiento acústico y a la reducción de las vibraciones. Gracias a estas características, este camión se convirtió en una una referencia dentro de su segmento.

Las pruebas de recorrido realizadas en un túnel de viento permitieron al fabricante crear una cabina que tenía un excelente coeficiente de arrastre / resistencia , de 0.53. El alerón ajustable del techo fue una de sus características exteriores destacadas. El color estándar del vehículo era el gris plateado, que se encontraba disponible anteriormente sólo mediante un desembolso extra.

La masa máxima autorizada de los tractocamiones para transporte pesado Iveco Turbostar iba de las 18 a las 50 toneladas. Se podía elegir las configuraciones de ejes 4 × 2 y 6 × 2. Los vehículos estaban equipados con motores con un turbocompresor e intercooler. Al principio, el sistema ABS era opcional, pero más tarde se convirtió en parte del equipamiento de serie. También era parte del equipamiento estándar la transmisión "ZF EcoSplit", que aseguraba un funcionamiento silencioso y un peso pequeño.

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