Repuestos camion para MAN TGA camiones

Camiones MAN TGA

Los camiones MAN TGA son vehículos comerciales para transporte pesado con un peso máximo autorizado de entre 18 y 50 toneladas. Estuvieron fabricándose desde el año 2000 hasta el año 2007 en Polonia, Alemania y Uzbekistán. Se trata de un vehículo principalmente utilizado para el transporte de mercancías a nivel internacional. En el año 2001, este camión fue galardonado con el prestigioso premio international "Truck of the Year" que otorgan las autoridades periodísticas de 23 países. El modelo F2000 es su predecesor.

MAN TGA: la historia

Este modelo fue lanzado en el año 2000 y se encontraba disponible en versiones de dos, tres y cuatro ejes con las siguientes configuraciones: 4 × 2, 6 × 4, 6 × 6, 6 × 2/2, 6 × 2/4, 8 × 4, 8 × 6 y 8 × 8. La distancia entre ejes variaba en el rango de entre los 2.505 mm y los 5.100 mm.

Los vehículos fueron equipados con seis tipos de cabinas diferentes: M, L, XL, LX, XLX, XXL. Todos ellas tenían la misma anchura, de 2.240 mm. La altura de la más pequeñas, la M y L, era de 1.645 mm, su longitud era de 1.880 mm y de 2.260 mm respectivamente. El resto de las cabinas tenían 2.280 mm de longitud, la XL tenía 1.660 mm de altura, la LX y la XLX tenían 1.975 mm, mientras que la XXL tenía una altura de 2.200 mm. Las tres últimas permitían la instalación de dos camas litera con una anchura de hasta 790 mm.

Su interior fue diseñado teniendo en cuenta unos altos requerimientos en cuanto al nivel de confort. El asiento del conductor estaba ventilado y contaba también con una función de calefacción. En la cabina, había un gran número de compartimentos para guardar cosas y un espacio para una nevera.

Los camiones MAN TGA se encontraban disponibles con carrocerías de estilos de camiones de volteo (autovolquetes), camiones de bomberos, camiones de recogida de basura, camiones cisterna, hormigoneras y otras más. También fabricaron vehículos militares SX y HX, así como otros vehículos especiales para servicios públicos LE (Low Entry), con una cabina de baja altura. Además, el fabricante ofreció la versión WLF caracterizada por un sistema de carrocería intercambiable.

Los vehículos fueron equipados con un retardador primario denominado "PriTarder". Además, el fabricante ofrecía el control de crucero adaptativo, el programa electrónico de estabilidad y el sistema de advertencia de salida de carril involuntaria. En el año 2004, empezaron a utilizar motores con el sistema de inyección directa de combustible Common Rail y el sistema de EGR para el tratamiento de los gases de escape, incluyendo un filtro de partículas diésel propio de la marca llamado "PM-Kat". Estos motores cumplían con los estándares de la normativa de emisiones Euro 4, y aquellos que iban equipados con el sistema de tratamiento de gases de escape SCR cumplían con la normativa Euro 5.

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