Repuestos camion para RENAULT TRUCKS Midlum camiones

Camiones RENAULT TRUCKS Midlum

Los camiones de transporte medio y pesado Renault Midlum comenzaron a fabricarse en el año 2000 y continuaron hasta el año 2014. La masa máxima autorizada de algunos vehículos era de tan solo 7,5 toneladas, mientras otros alcanzaban las 18 toneladas. Su montaje se realizaba en fábricas de Blainville-sur-Orne, en Francia, y en Montevideo (Uruguay). En Oceanía, el vehículo fue vendido bajo el nombre comercial de Mack Trucks. Este modelo sustituyó al Midliner.

Renault Midlum: la historia

El camión fue equipado con una cabina de 2.100 mm de anchura. Se encontraba disponible en cuatro variantes con longitudes diferentes (mm):

• corta (Day), de 1.600 mm;
• universal (Global), de 2.000 mm;
• con litera (Sleeper), de 2.200 mm;
• una cabina de cuatro puertas con 6-8 asientos, de 2.980 mm de longitud.

Estos vehículos comerciales fueron diseñados principalmente para uso urbano. El suelo del vehículo iba recubierto con un material aislante acústico o insonorizante. Por otra parte, el asiento del conductor iba equipado con suspensión neumática, mientras que el árbol de dirección podía ser ajustado en inclinación y en longitud. Un calefactor auxiliar se encontraba disponible como accesorio adicional.

El fabricante ofrecía casi dos docenas de distancias entre ejes diferentes, cuyo rango oscilaba entre los 2.700 y los 6.800 mm. Los vehículos podían tener las siguientes configuraciones de ejes: 4 × 2, 4 × 4 y 6 × 2. Entre las carrocerías disponibles podemos mencionar las de camión frigorífico, camión de volteo (autovolquete), camión cisterna, etcétera. Además, podían encontrarse versiones destinadas a ser utilizadas por departamentos de bomberos y otros servicios públicos.

En el año 2006, este modelo fue sometido a una remodelación que trajo consigo una nueva cabina, una suspensión mejorada y unos motores más respetuosos con el medio ambiente que contaban con una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Como ejemplo, los vehículos fueron equipados entonces con los motores DXi5 y DXi7 con el sistema de inyección de combustible a alta presión Common Rail. Además, el fabricante implementó la tecnología CRS de tratamiento de gases de escape, mediante la cual estos motores podían cumplir con las normativas reguladoras de emisiones Euro 4 y Euro 5. Como opción adicional, el sistema CCV ("Closed Crankcase Ventilation") podia ser montado.

En el año 2011, fue presentada una versión pesada de este vehículo. Tenía una masa máxima autorizada de 16 toneladas, mientras que su carga útil alcanzaba las 5 toneladas y media. Fue el primer vehículo comercial de estas dimensiones en ir equipado con un motor eléctrico. Podía recorrer 100 km sin recarga.

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