El termostato del camión mantiene la temperatura óptima del líquido refrigerante a lo largo de los diferentes modos de funcionamiento del motor. En concreto, asegura un calentamiento rápido del motor durante el arranque. En general, este producto es comercializado en un kit con una junta resistente al impacto de las sustancias químicas.

Tipos

• Con carcasa. Están conectados a las mangueras del sistema de refrigeración. La carcasa está fabricada de latón o aluminio. El primer material se caracteriza por un alto nivel de resistencia frente al impacto de sustancias agresivas, mientras que el aluminio se caracteriza por su durabilidad y peso ligeros. Los termostatos para los vehículos turismo se fabrican también con una carcasa de plástico.
• Sin carcasa. Son instalados en un asiento de montaje especialmente asignado en el bloque de cilindros.

Averías y sus causas

El mecanismo está expuesto a los daños por corrosión y a la obstrucción por depósitos. Esto ocurre debido al uso de líquido anticongelante inapropiado o por la mezcla de líquidos refrigerantes de diferentes tipos. Como consecuencia de una suciedad o contaminación fuertes, el elemento puede obstruirse y atascarse en una posición intermedia o extrema.

Cómo detectar fallos

La presencia de fallos suele ser detectada por el sobrecalentamiento o el sobreenfriamiento del motor. En el primer caso, el testigo de luz correspondiente se activa en el salpicadero. Además, en el habitáculo puede aparecer un olor a líquido de trabajo. En caso de sobreenfriamiento aumenta el consumo del combustible.

Una simple revisión es llevada a cabo inspeccionando las mangueras de alimentación del radiador inmediatamente después del arranque del motor. Si se calienta con lentitud, lo más probable es que el termostato del vehículo de carga se encuentre en perfecto estado.

Es posible recoger datos más precisos acerca del estado del mecanismo por medio de un escáner de diagnóstico, el cual es conectado a la unidad de control electrónica. Con el fin de obtener semejante comprobación, acuda a la asistencia de especialistas de mantenimiento de camiones. Incluso si no hay indicios de rotura, es recomendable realizar la sustitución del componente una vez superados 100.000 kilómetros recorridos o al transcurrir 5 años de utilización.

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